{"id":1834,"date":"2017-11-28T10:02:04","date_gmt":"2017-11-28T09:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/?p=1834"},"modified":"2017-11-28T10:02:04","modified_gmt":"2017-11-28T09:02:04","slug":"estudio-sobre-el-impacto-acustico-de-los-autobuses-dentro-de-smart-city-terrassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/es\/2017\/11\/28\/estudio-sobre-el-impacto-acustico-de-los-autobuses-dentro-de-smart-city-terrassa\/","title":{"rendered":"Estudio sobre el impacto ac\u00fastico de los autobuses dentro de Smart City Terrassa"},"content":{"rendered":"<p>Dentro de los \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n del <a href=\"http:\/\/www.terrassa.cat\/pla-director-smart-city-terrassa\"><strong>Pla director Smart City Terrassa<\/strong><\/a> se encuentra el proyecto <strong>Sentilo Terrassa<\/strong> y dentro de las l\u00edneas de actuaci\u00f3n del <strong>Pla de Reducci\u00f3 del Soroll de Terrassa<\/strong> se encuentra la l\u00ednea de <strong>Millora de la qualitat ac\u00fastica de l\u2019espai p\u00fablic<\/strong> con las actuaciones <strong>Programa de control de soroll de la flota de vehicles pesants de serveis p\u00fablics<\/strong> y <strong>Renovar la flota d\u2019autobusos<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Circuito-Datos.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1837\" src=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Circuito-Datos.png\" alt=\"\" width=\"1262\" height=\"332\" srcset=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Circuito-Datos.png 1262w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Circuito-Datos-300x79.png 300w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Circuito-Datos-1024x269.png 1024w, 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height=\"43\" \/><\/a><\/p>\n<p>donde <em>k<\/em> es la intensidad sonora del autob\u00fas a 1m de distancia, <em>v<\/em> es la velocidad de paso, <em>D<\/em> es la distancia m\u00ednima de paso, i <em>f<\/em>\u00a0 es la intensidad del ruido de fondo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Formula-Infinit.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1831 aligncenter\" src=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Formula-Infinit.png\" alt=\"\" width=\"153\" height=\"69\" srcset=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Formula-Infinit.png 153w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Formula-Infinit-150x69.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 153px) 100vw, 153px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El impacto ac\u00fastico ser\u00e1 la acumulaci\u00f3n de la intensidad del ruido a lo largo del tiempo quitando la del ruido de fondo, en nuestro modelo <em>k<\/em> \u00b7\u03c0 \/<em> v<\/em> \u00b7<em> D<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Distribucio-Dades.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1830\" src=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Distribucio-Dades.png\" alt=\"\" width=\"568\" height=\"151\" srcset=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Distribucio-Dades.png 568w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Distribucio-Dades-300x80.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 568px) 100vw, 568px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ajustando la media de los datos de todos los pasos de cada tipo de autob\u00fas al modelo obtenemos los<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Dades-Vehicles.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1827\" src=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Dades-Vehicles.png\" alt=\"\" width=\"1344\" height=\"495\" srcset=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Dades-Vehicles.png 1344w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Dades-Vehicles-300x110.png 300w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Dades-Vehicles-1024x377.png 1024w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Dades-Vehicles-768x283.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1344px) 100vw, 1344px\" \/><\/a><\/p>\n<p>diferentes valores de <em>k<\/em>, <em>v<\/em> i <em>f<\/em>\u00a0 as\u00ed como la calidad del ajuste y el valor del impacto ac\u00fastico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Distribucio-Dades-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1828\" src=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/smarterrassa\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2017\/12\/Distribucio-Dades-2.png\" alt=\"\" width=\"878\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Distribucio-Dades-2.png 878w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Distribucio-Dades-2-300x88.png 300w, https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/12\/Distribucio-Dades-2-768x225.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 878px) 100vw, 878px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de los \u00e1mbitos de actuaci\u00f3n del Pla director Smart City Terrassa se encuentra el 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