{"id":3319,"date":"2026-11-02T15:17:26","date_gmt":"2026-11-02T13:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/?p=3319"},"modified":"2026-11-09T15:18:39","modified_gmt":"2026-11-09T13:18:39","slug":"datos-de-transporte-publico-para-moverse-mejor-por-terrassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.terrassa.cat\/ciutatdigital\/es\/2026\/11\/02\/datos-de-transporte-publico-para-moverse-mejor-por-terrassa\/","title":{"rendered":"Datos de transporte p\u00fablico para moverse mejor por Terrassa\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Consultar cu\u00e1nto falta para que llegue el pr\u00f3ximo autob\u00fas o tren puede parecer una acci\u00f3n sencilla. Pero, para que esta informaci\u00f3n llegue de forma clara y actualizada a la ciudadan\u00eda, es necesario integrar datos procedentes de diferentes operadores, transformarlos y presentarlos en un \u00fanico entorno. <\/p>\n\n\n\n

Este es el objetivo del caso de uso 6 del proyecto Terrassa Edificios Inteligentes<\/strong>: integrar y visualizar informaci\u00f3n del transporte p\u00fablico para que pueda consultarse en pantallas informativas situadas en diferentes puntos de la ciudad y tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la web municipal. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Una \u00fanica visualizaci\u00f3n para diferentes medios de transporte<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Los datos de movilidad no proceden de una \u00fanica fuente. El sistema integra informaci\u00f3n de los autobuses municipales de TMESA<\/strong>, de los trenes de Rodalies de Renfe<\/strong>, de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)<\/strong> y de los autobuses interurbanos operados por Moventis<\/strong> y Direxis\/TGO<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Cada operador facilita la informaci\u00f3n mediante diferentes servicios, como API REST, servicios web o archivos de datos. El sistema recoge la planificaci\u00f3n diaria y, cuando el proveedor ofrece informaci\u00f3n en tiempo real, mantiene actualizado el estado del servicio. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo es que la ciudadan\u00eda no tenga que consultar por separado a cada operador, sino que pueda encontrar, en un mismo espacio, la informaci\u00f3n \u00fatil para planificar sus desplazamientos. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se transforman los datos en informaci\u00f3n \u00fatil?<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

El sistema sigue un proceso de integraci\u00f3n formado por varias etapas: <\/p>\n\n\n\n

Obtenci\u00f3n de los datos:<\/strong> se recoge informaci\u00f3n de los diferentes operadores de transporte. <\/p>\n\n\n\n

Integraci\u00f3n y transformaci\u00f3n:<\/strong> Node-RED adapta los datos de inter\u00e9s a un formato com\u00fan. <\/p>\n\n\n\n

Centralizaci\u00f3n:<\/strong> la informaci\u00f3n se transforma seg\u00fan el est\u00e1ndar NGSI-LD y se almacena en el Context Broker de la plataforma FIWARE. <\/p>\n\n\n\n

Visualizaci\u00f3n:<\/strong> WireCloud permite presentar los datos de forma personalizada en las pantallas informativas instaladas en diferentes puntos de la ciudad. <\/p>\n\n\n\n

Este proceso permite convertir datos procedentes de distintos sistemas en informaci\u00f3n coherente, comprensible y preparada para ser consultada. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n se muestra a la ciudadan\u00eda?<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

La visualizaci\u00f3n destinada a la ciudadan\u00eda organiza la informaci\u00f3n en tres grandes \u00e1reas: <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • informaci\u00f3n de los trenes;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
    • informaci\u00f3n de los autobuses;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • contenidos municipales de inter\u00e9s, como datos meteorol\u00f3gicos y de contaminaci\u00f3n, im\u00e1genes, v\u00eddeos, mapas, avisos o enlaces QR.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        En el caso de los trenes, se puede mostrar el operador, la l\u00ednea, el destino y el tiempo restante para la salida. En el caso de los autobuses, se incluyen la l\u00ednea, la parada, el destino y el tiempo estimado de llegada. La visualizaci\u00f3n prioriza los transportes m\u00e1s pr\u00f3ximos seg\u00fan la ubicaci\u00f3n de cada pantalla. <\/p>\n\n\n\n

        La informaci\u00f3n se complementa con un mapa que ayuda a identificar las paradas cercanas y que tambi\u00e9n puede mostrar las paradas de taxi disponibles. <\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Pantallas distribuidas por la ciudad<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

        El proyecto prev\u00e9 pantallas informativas en nueve ubicaciones<\/strong>: el Hospital de Terrassa, la Estaci\u00f3n de Autobuses, cinco estaciones de FGC y dos estaciones de Renfe. <\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        La propuesta adapta el contenido de cada pantalla a su ubicaci\u00f3n. De esta forma, la informaci\u00f3n que se muestra prioriza los servicios de transporte m\u00e1s pr\u00f3ximos e inmediatos para las personas que se encuentran en ese punto. <\/p>\n\n\n\n

        La misma visualizaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 prevista en el Portal de Ciudad<\/strong>, con una versi\u00f3n optimizada para su consulta desde dispositivos m\u00f3viles. <\/p>\n\n\n\n

        \u00bfC\u00f3mo se supervisa el funcionamiento del servicio?<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

        Adem\u00e1s de la visualizaci\u00f3n destinada a la ciudadan\u00eda, el proyecto incorpora un cuadro de mando t\u00e9cnico creado con Apache Superset<\/strong>. Este entorno permite comprobar el estado general de las conexiones con los proveedores y detectar cu\u00e1ndo una fuente de datos deja de estar disponible. <\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        El seguimiento se basa en dos indicadores principales: <\/p>\n\n\n\n

        Disponibilidad del servicio por proveedor:<\/strong> mide el porcentaje de tiempo durante el cual los datos de cada operador est\u00e1n disponibles. <\/p>\n\n\n\n

        Tasa de fallos de conexi\u00f3n por proveedor:<\/strong> identifica la proporci\u00f3n de intentos de conexi\u00f3n que no han funcionado correctamente. <\/p>\n\n\n\n

        Esta supervisi\u00f3n ayuda a los equipos t\u00e9cnicos municipales a diferenciar cu\u00e1ndo la informaci\u00f3n corresponde a datos actualizados y cu\u00e1ndo procede \u00fanicamente de la planificaci\u00f3n del servicio. <\/p>\n\n\n\n

        M\u00e1s informaci\u00f3n para tomar mejores decisiones<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

        La integraci\u00f3n de datos de movilidad facilita que la ciudadan\u00eda pueda consultar informaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en un \u00fanico espacio. Al mismo tiempo, proporciona a los equipos municipales herramientas para supervisar la disponibilidad de las fuentes de datos y detectar problemas de conexi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

        Esta iniciativa contribuye a: <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • facilitar la planificaci\u00f3n de los desplazamientos;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n
          • mejorar el acceso a la informaci\u00f3n de movilidad;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n
            • hacer m\u00e1s comprensible la oferta de transporte p\u00fablico;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                \n
              • reforzar la transparencia;\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                  \n
                • disponer de informaci\u00f3n objetiva para gestionar mejor la movilidad urbana.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  Con este caso de uso, Terrassa contin\u00faa avanzando hacia una ciudad m\u00e1s conectada, en la que los datos se transforman en informaci\u00f3n pr\u00e1ctica al servicio de las personas.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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